Leclerc brilla y Alonso sufre en los tests de Baréin

Se acabaron las pruebas. El viernes pasado terminaron en Baréin los test de pretemporada del campeonato mundial de Fórmula 1 que arrancará a finales de la primera semana de marzo en Australia.

Unos test que tienen que ser tomados con cautela de cara a la competición pero que dejaron conclusiones.

La primera, que Ferrari y Mercedes tuvieron un desempeño superior a los demás, tanto como escuderías como fabricantes, y la segunda, la incógnita sobre si Aston Martin, el único equipo que lleva motor Honda, llegará a tiempo para el primer Gran premio, o a cual llegará, luego de tener que cancelar sus pruebas por problemas técnicos graves.

Leclerc (Ferrari) mejor tiempo

El último día de los test en Baréin, el piloto monegasco de Ferrari, Charles Leclerc, marcó el mejor registro de las pruebas con un tiempo de 1:31.992 mostrando a Ferrari como una escudería con mucha fiabilidad y a ser tomada muy en cuenta este año.

El segundo mejor crono lo hizo Kimi Antonelli, de Mercedes, la escudería que completó más kilómetros en total sumando los test previos de Barcelona y los de Baréin, sumando más de seis mil doscientos kilómetros.

Y en los puestos tercero y cuarto se ubicaron los dos pilotos de Mc Laren, Oscar Piastri y el vigente campeón del mundo de Fórmula 1, el británico Lando Norris. La escudería británica, que también tiene motor Mercedes, fue la segunda en recorrer más kilómetros en las pruebas de Baréin.

En quinto lugar, siempre por mejores registros, quedó el cuatro veces campeón del Mundial Max Verstappen (Red Bull) y en sexto y séptimo, George Russell (Mercedes) y Lewis Hamilton.

El siete veces campeón del mundo correrá este año su segunda temporada en Ferrari, esperando mejorar el mal desempeño que tuvo la anterior, la «peor de su carrera» en la F1, según el propio Hamilton, quien quedó en sexto lugar en la clasificación de pilotos.

El “top ten” en tiempos, en Baréin, se completa con la octava posición de Pierre Gasly, de Alpine, escudería que tras su etapa con Renault esta temporada estrena unidades de potencia y cajas de cambios de Mercedes, con Oliver Bearman, de Haas, escudería aliada con Ferrari, que registró en noveno mejor tiempo, y por Gabriel Bortoleto, de Audi, escudería con motor de la propia marca alemana de los cuatro aros que le da nombre, que hizo el décimo mejor registro.

Los españoles quedaron relegados en la parte baja de la tabla de tiempos. Carlos Sainz, con Williams, realizó el decimosexto mejor crono y Fernando Alonso el último, en la vigésimo segunda posición, con un registro cuatro segundos y 544 milésimas peor que el de Leclerc. Un abismo en Fórmula 1.

Alarma en la escudería de Fernando Alonso

Aston Martin salió plagada de incógnitas de las pruebas de Baréin.

Tras las altas expectativas generadas por el AMR26 diseñado por el mítico ingeniero Adrian Newey, que dio “alas” en el pasado a Sebastian Vettel en Red Bull, el coche hizo aguas en Baréin.

Por diversos problemas técnicos el equipo se vio obligado a abandonar y fue el que menos kilometraje realizó en Baréin, con 334 vueltas, casi 500 menos que las que dio McLaren, que completó 817.

El origen del problema parecería estar en el motor Honda que este año lleva por primera vez la escudería de Fernando Alonso tras ir equipada el año pasado por Mercedes.

Habría un fallo en la unidad de potencia relacionado con la batería y el sistema eléctrico que habría provocado la pérdida progresiva de potencia y paradas en pista, obligando a limitar el rodaje en Baréin por falta de piezas de repuesto. También habría problemas de fiabilidad del motor y de refrigeración.

«El objetivo del test era acumular kilómetros para comprobar los datos y la fiabilidad del motor. Sin embargo, no lo logramos», reconoció el director jefe en pista de la escudería e Ingeniero jefe de Honda Racing F1, Shintaro Orihara.

«No estamos felices con el rendimiento y la fiabilidad. Pero buscamos soluciones juntos», agregó Orihara.

Las baterías dejaron tirado a Alonso en los ensayos en Baréin. Su compañero de equipo, el piloto Lance Stroll, reconoció en los test que estaban a “cuatro segundos” por detrás del ritmo de carrera. Fernando Alonso se mostró conciliador pese al descalabro.

«Creo que todo se puede arreglar, sin duda, a corto y medio plazo. No creo que haya nada imposible de arreglar, pero aun así, tenemos que esperar y ver, tenemos que arreglarlo todo, pero podemos hacerlo antes de Australia. Y después de eso, intentar arreglar todo lo posible en las primeras dos carreras antes de que sea demasiado tarde en el campeonato (…)soy optimista, creo que hay una solución» afirmó el asturiano.

Carlos Sainz con malas expectativas

La escudería de Carlos Sainz no participó en los test previos a los de Baréin, celebrados a finales de enero en Barcelona.

Por ello, en Baréin, el piloto español probó a fondo su monoplaza. El viernes, en el circuito del reino del Golfo Pérsico, Sainz tuvo una última jornada maratoniana en la que dio 141 vueltas al circuito con su bólido FW48.

En total, durante la semana, dio 410 vueltas al circuito de Sakhir (sur de Baréin), el equivalente a más de 2.200 kilómetros.

Al terminar Sainz publicó un comunicado en su web oficial en el que estimó que los test fueron “muy interesantes y desafiantes” por las modificaciones adoptadas para esta temporada en Fórmula 1.

“Los seis días de entrenamientos en Baréin han sido uno de los test más interesantes y desafiantes en los que he participado, por la nueva normativa y la cantidad de cosas que teníamos que aprender. El progreso desde el primer día ha sido significativo, aunque todavía nos quedan cosas por entender y solucionar en el inicio de la temporada” comentó Sainz.

Pero el piloto se mostró un poco pesimista sobre las posibilidades de su monoplaza en la primera mitad de la temporada.

“Afrontamos la primera mitad de la temporada con menos expectativas que el año pasado, sabedores de que empezaremos un poco a pie cambiado” publicó en su web.

“Aun así, tengo muchas ganas de empezar y centrarme en mejorar los coches durante la temporada para ser más competitivos. ¡A por Melbourne!” concluyó Carlos Sainz Jr.

Todo listo para Australia

Tras los ensayos en Baréin la próxima cita del gran circo automovilístico será el primer gran premio de la temporada, el Grand Prix de Australia, que se celebrará del 6 al 8 de marzo en el circuito de Albert Park.

La carrera será la primera de la temporada tras los importantes cambios en el reglamento de la competición, los más importantes de los últimos años, caracterizados por coches más pequeños y ágiles, cambios en los motores, más económicos de fabricar, y modificaciones aerodinámicos que incluyen la eliminación del DRS y la aparición del ‘Manual Override Mode’.

La nueva normativa no ha gustado nada al tetracampeón neerlandés Marx Verstappen que la calificó de “Fórmula E con esteroides”, “Anti-carreras” y compuesta por reglas “ridículamente complejas”.

Y, por primera vez, desde 2016, competirán 22 monoplazas, de 11 equipos, al debutar la nueva escudería Cadillac y también Audi Revolut F1 Team, que adquirió la anterior escudería Sauber.

Cadillac Formula 1 Team utilizará unidades de potencia y cajas de cambios suministradas por Ferrari y contará con el mexicano Sergio «Checo» Pérez y el finlandés Valtteri Bottas como pilotos.

La temporada incluye 24 carreras en total y concluirá el primer fin de semana de diciembre en Abu Dabi. El calendario europeo arrancará con el Gran Premio de Mónaco en la primera semana de junio, del 5 al 7, dos semanas más tarde de lo habitual, a finales de mayo.

Esta edición también cuenta con la novedad en el calendario del Gran Premio de Madrid que se disputará entre el 11 y el 13 de septiembre.