El nuevo reglamento de la Fórmula 1 para 2026
Dicen que soy Periodista, que me gustan los deportes y tengo habilidades para escribir. Pero en realidad, lo que soy es un “cuenta cuentos compulsivo”, como alguno me llamó.
Tras una temporada 2025 apasionante y muy disputada, el Campeonato Mundial de Fórmula 1 2026 está a la vuelta de la esquina.
El nuevo campeonato llegará con un importante cambio a nivel de reglamento que convertirá la competición en una gran incógnita, sobre todo durante la primera parte del curso. Desde Codere repasamos los principales cambios en la normativa de la Fórmula 1 para este año, así como el calendario de presentaciones de las diferentes escuderías.
Principales cambios en la normativa
El nuevo reglamento de la Fórmula 1 trae de la mano numerosos cambios que han afectado tanto a la fabricación del motor como a la del chasis de las diferentes escuderías. Los mismos podrían agruparse en tres categorías: motor, dimensiones de los monoplazas y cambios aerodinámicos.
Cambios en los motores: más económicos
Una de las principales novedades es la eliminación del MGU-H, uno de los componentes más caros y costosos de elaborar para los motorizadores.
Cambios en las dimensiones: unos coches más pequeños y ligeros
El peso de los coches se ha reducido en un total de 30 kilogramos, bajando el peso mínimo de los monoplazas hasta los 768 kilogramos.
Los coches contarán este año con una menor distancia entre los ejes delanteros y traseros (de 3.600 mm a 3.400 mm) y serán también más estrechos, pues se pasa de una anchura de 2.000 mm a 1.900 mm. De igual manera, los neumáticos traseros disminuyen 30 mm su tamaño y los delanteros lo hacen 25.
Cambios aerodinámicos: adiós al DRS y hola al MOM
Este año no habrá DRS por primera vez desde su introducción en el año 2011. En su lugar se implementan unos alerones delanteros y traseros móviles que mejorarán el paso por curva con una mayor estabilidad y la velocidad en recta reduciendo la carga (llamados Modos Z y X en el reglamento).
A modo de DRS, la F1 2026 estrenará el llamado ‘Manual Override Mode’, que le dará al coche que vaya detrás de otro a una distancia inferior al segundo un empuje extra de potencia temporal para facilitar las maniobras de adelantamiento.
Los objetivos de los cambios
Estos cambios tan drásticos tenían dos grandes objetivos: atraer a nuevos constructores para el campeonato y hacer las carreras más movidas e interesantes. De momento, la FIA ha logrado lo primero, pues los cambios a nivel de motorización, haciendo este proceso más asequible a nivel económico, han logrado que una potencia como Ford aterrice en el campeonato para suministrar sus motores a Red Bull y también la incorporación de dos gigantes como Cadillac y Audi.
De cara a lograr el segundo objetivo, la reducción de las dimensiones de los monoplazas puede servir para ver más luchas cuerpo a cuerpo. Durante los últimos años, los coches han sido cada vez más grandes y pesados. Ahora, dar un paso atrás tanto en tamaño como en peso puede ayudar para que los espectadores vean batallas en pista, algo a lo que también van enfocados los principales cambios aerodinámicos de los equipos.
Ante tanto cambio, la FIA decretó la ampliación de la pretemporada, pasando del único test anual antes del inicio del curso a un total de tres pruebas previas al primer Gran Premio del Campeonato, comenzando dichos entrenamientos de pretemporada a finales del mes de enero.
- Primer test: del 26 al 30 de enero en Barcelona
- Segundo test: del 11 al 13 de febrero en Bahrein
- Tercer test: del 18 al 20 de febrero en Bahrein
Fecha de las presentaciones de los equipos
Aunque muchos equipos no pondrán a la vista su coche definitivo hasta que lleguen los test de pretemporada, los equipos ya anunciaron la fecha de presentación de sus proyectos para 2026, luciendo ya sus colores para la actual campaña y los nuevos patrocinadores con los que hayan logrado acuerdos. Desde Codere te traemos el calendario de presentaciones para el presente curso:
- Jueves 15 de enero: Red Bull y Racing Bulls
- Lunes 19 de enero: Haas
- Martes 20 de enero: Audi
- Jueves 22 de enero: Mercedes
- Viernes 23 de enero: Ferrari y Alpine
- Martes 3 de febrero: Williams (Carlos Sainz)
- Domingo 8 de febrero: Cadillac
- Lunes 9 de febrero: McLaren y Aston Martin (Fernando Alonso)
Red Bull y Racing Bulls ya lucen sus colores
Los más precoces a la hora de anunciar su coche para la temporada 2026 han sido Red Bull y Racing Bulls, su hermano pequeño. Ambas escuderías presentaron su monoplaza el pasado jueves 15 de enero, siendo muy grande la expectación en Red Bull, que tras varios años de la mano de Honda inicia en esta campaña un ilusionante y gran proyecto con la estadounidense Ford como motorizador.
La escudería contará un año más con el neerlandés Max Verstappen como principal referencia en pista. Tras perder el título por la mínima ante Lando Norris, Verstappen tratará de lograr en 2026 su quinto cetro tras los conquistados en 2021, 2022, 2023 y 2024. Su compañero de equipo será Isaac Hadjar, que vivirá su segunda campaña en la Fórmula 1. Por su lado, Racing Bulls, considerada como la escudería filial de Red Bull, tendrá como pilotos al neozelandés Liam Lawson y al británico Arvid Lindblad, que se estrena en el campeonato este año.
¿Una nueva era en la Fórmula 1?
En conclusión, la Temporada 2026 del Campeonato Mundial de Fórmula 1 se avecina como una de las más emocionantes y difíciles de predecir de la última década. Los grandes cambios en la reglamentación en múltiples áreas hacen que casi todas las escuderías partan de cero y puedan optar a grandes cotas este año si aciertan con el diseño de sus monoplazas.
Con los pilotos teniendo muchísimo trabajo durante una pretemporada más intensa de lo que viene siendo habitual, habrá muchas más dudas que certezas en todos los participantes hasta que todos los equipos pongan las cartas boca arriba en la clasificación del Gran Premio de Australia, que tendrá lugar el sábado 7 de marzo.
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